清丰县火车站旧址

清丰县火车站于1969年开始筹建，1970年5月破土修筑，属地方窄轨铁路汤（阴）濮（阳）线的清丰延伸段。1971年1月23日通车，全段长22公里，总投资180万元。汤濮铁路清丰段的开通使用，虽然只有短短十几年的时间，但它在煤炭、建筑材料以及农用物资运输方面发挥了重大作用。

充满年代感的庞然大物就是机车动力火车头，它的型号是“上游0686”号，煤装载量为11.5吨。

铁路建设方面，由于窄轨铁路具有投资少、易修建、见效快、运价低等优点,并可以在发展工农业生产和改善人民生活等方面发挥重大作用,1969年,为了进一步解决清丰县的运输问题,经安阳地区批准,清丰决定依靠自己的力量将汤濮铁路终点站濮阳站向北再续建到清丰。同年4月25日成立基建指挥组，续建工程于1969年10月动工,1971年1月23日竣工通车。

濮清铁路全线长24公里(正线21.5公里,站线2.5公里)，从汤濮铁路濮阳站东端接轨,向北经过濮阳县、清丰县,止于清丰县城。汤濮铁路清丰段的修建,处于自然灾害后的经济恢复时期,投资少,只能因陋就简,先通后备,修通了铁路,但配套设施不完善,尤其缺少机车、车辆,形不成运力。汤濮铁路清丰段铁路员工和人民发扬艰苦创业精神,陆续自筹资金158.2万元。沿线建有濮阳、油田（临）、里商、柳格、清丰4个车站，站点均为经济活跃、客货量较大的集镇或村庄。

随着线路的不断延伸，运输业务逐年增加，清丰县煤厂专用线于1970年修建并投入使用，除运煤外兼运轻油，后又为木材公司、土产公司、二轻局、物资局运货，煤场专用线的修建，增加了卸载车位，提高了货车周转效率，方便了货物运输。

其次，运输生产方面，使用齐齐哈尔新生机械厂制造的硬座客车,实行客货混编制,使部分携带牲畜、家禽、农具等的旅客均能随人上车,每逢春节或集会,根据需要加开临时客车。混合列车除在车站停车外,还在沿线旅客较多的集镇或村庄设立乘降所。每天开行混合列车1对,即1014-1034次,每天往返两次，混合列车到开时刻根据国铁汤阴站的列车时刻而定，使旅客能够及时换乘。客运量年均约10万人次。

汤濮铁路清丰段自开始营运以来，由于“文化大革命”的影响，货运量一度低靡。1978年党的十一届三中全会之后，运输生产得到恢复和发展。当年为中原油田开办货运，1979年创造了运输生产历史最高水平。进入80年代后，和中原油田本着互惠互利、共同发展的原则，建立联合运输关系，有力地支援了油田的生产建设。货运量年均约12万吨。

候车室。首先映入眼帘的是“清丰县火车站”六个绿底红字拱形门头，候车室大门两侧同样镶刻着深刻而伟大的革命标语：领导我们事业的核心力量是中国共产党，指导我们思想的理论基础是马克思列宁主义。

进入候车室，一排排墨绿色的长椅，售票窗口、广播窗口，列车时刻表为旅客提供票务服务的同时也为他们出行带来了便利。而墙上的马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东五位伟大思想家、领导人的大幅画像以及“主席教导光芒照，革命战士逞英豪”的宣传画报，无不在向我们展示清丰县火车站旧址博物馆七八十年代的文化与历史。

出了候车室就进入了清丰县火车站的站台，站台南侧复原了当时的一段窄轨铁轨，该路系用762毫米窄轨,18千克/米或15千克/米轻轨、木质轨枕，是完全按照当时的规格复制的。旁边树立着“清丰——汤阴”的站牌，白底黑字，分外清楚，见证了无数旅客的离合悲欢。

候车室的南北两侧分别是货物领单室、外勤办公室、广播室、站长办公室、职工宿舍、调度室，每个办公室职责不同而又相互补充，形成一个系统、高效的办公氛围。

汤濮铁路清丰段的开通使用，虽然只有短短十几年的时间，但它在煤炭、建筑材料以及农用物资运输方面发挥了重大作用，使清丰、南乐、范县、台前以及山东省聊城西部几县的用煤问题得到较好解决，并在促进物资交流、发展工农业生产等方面作出了积极贡献。清丰火车站的建设与使用，是中国窄轨铁路牵引动力发展变化的一个缩影，它见证了那个年代清丰铁路工业在全县经济发展中的重要地位，这段历史也承载着清丰70万人民那段无法磨灭的美好记忆。

2013年12月18日，清丰县火车站旧址被河南省人民政府公布为河南省文物保护单位。